帝豪l雷神hi·x超级电混动系统支持全速域并联

2022-09-22 07:37:41 文章来源:网络

自主品牌的市场份额虽然即将过半,但不得不承认的是,在轿车市场,尤其是紧凑级轿车市场,合资品牌的市场占有率还是明显高于自主品牌。

不过,新能源时代的到来给了自主品牌反击的机会。一方面,油价高居不下,让不少消费者“弃油从电”,而相较于纯电车型,插电式混合动力车型又因为“可油可电可上绿牌”,被认为是替代燃油车的**佳选择。

而纵观国内紧凑型市场,插混车型本就不多,卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+等合资品牌车型入门版的定价都已经超过20万元,这也使得比亚迪秦PLUSDM-i在过去一年里稳稳地**入轿车销量榜Top3,甚至还一度压过同价位的卡罗拉、朗逸等畅销燃油合资车型。

但随着越来越多的主流车企进军插混市场,竞争也越来越激烈。其中,帝豪L雷神Hi·X超级电混无疑就是**有力的竞争者。

众所周知,比亚迪秦PLUSDM-i之所以能成为现象级车型,免购置税+上绿牌+让人无法抗拒的价格,三大优势缺一不可。而“后来者”帝豪L雷神Hi·X超级电混不仅同样具备以上三点优势,而且有过之而无不及。

比如在消费者普遍担忧的动力方面,帝豪L雷神Hi·X超级电混是同级**搭载1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机的混动系统,匹配3挡混动电驱DHTPro,**大功率181Ps,峰值扭矩290N·m。

相较于市面上其他品牌普遍采用的自然吸气发动机,这台动力系统在参数上的优势已经十分明显,资料显示,帝豪L雷神Hi·X超级电混百公里亏电油耗仅3.8L,百公里加速成绩在6.9秒,真正做到了“鱼与熊掌兼得”。

近日,“华山论剑V”也在大连,深度体验了这台车的操控表现。

从技术层面来看,这套混动系统支持“全速域并联”,可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭功能,无论是在起步还是中后段加速都毫不费力。

在实际驾驶过程中,这台车起步的表现与大多数PHEV车型一样,因为采用的纯电驱动模式,动力相应非常迅速;区别主要在于中后段的加速表现,日系混动系统普遍在时速达到70km以上才会实现并联,而帝豪L雷神Hi·X超级电混在时速20km以上就会进入并联模式。

其中,30~70km**常用的城市路况,3个挡位灵活切换,发动机低速高扭,与电机高效配合,而到80~120km/h时速区间,3挡DHTPro会从3挡降至2挡,快速实现高速超车。在高速行驶时,帝豪L雷神Hi·X超级电混的加速表现也非常令人满意,超车完全不会拖泥带水,换挡也非常平顺。

在消费者非常关注的油耗方面,整个行程我们测试了经济、舒适、运动三种驾驶模式,完全按照日常的驾驶习惯,满载四人,空调全开的情况下,油耗大概在4L/100KM左右。

实测来看,帝豪L雷神Hi·X超级电混在动力**和燃油经济**上确实做到了**大化兼顾,这也是帝豪L雷神Hi·X超级电混在插混市场里**的优势。

而帝豪L雷神Hi·X超级电混的优势还不仅于此,帝豪这个名字本身就具备市场号召力——帝豪家族累计销量超345万辆,连续9年蝉联**品牌轿车销量冠军,可以说是当之无愧的“国民家轿”。

而之所以将雷神超级电混率先搭载在帝豪L身上,也是因为帝豪是吉利的基石。吉利汽车销售公司总经理范峻毅表示,“很多人认识吉利就是从帝豪开始的,通过庞大和扎实的用户基础,反哺赋能雷神混动,可以让更多人尽快熟悉我们的雷神混动技术,为吉利的全面电气化奠定市场基础。”

从一款车型发展到一个家族,增长的不仅是销量,还有无数用户的好评和赞誉,这正是帝豪L雷神Hi·X超级电混**重要的**富之一。

所以,帝豪L雷神Hi·X超级电混整体也**大程度保留了燃油版车型的优点。设计大体相同,只在细节处做了些许优化。

比如外观方面,两侧大灯组采用了熏黑处理,**集成有透镜以及脉冲式LED灯,与进气格栅相连,增强了帝豪L雷神Hi·X超级电混的科技感。

比如内饰方面,帝豪L雷神Hi·X超级电混不仅拥有专属的内饰配色,线条也更加简洁,方向盘下方的皮质拼接材质恰到好处地点缀了豪华感,同时为雷神Hi·X车型的专属档把也非常**致。

而在智能化方面,帝豪L雷神Hi·X超级电混搭载了10.25英寸全液晶仪表与12.3英寸中控大屏承担,并且全系标配银河OS生态系统,系统内置了6GB高速运行内存,并集成了APP智能远程控制、智能语音交互、TTS真人语音定制等功能,还支持整车FOTA云端升级。

同时,L2级智能驾驶**系统、上帝之眼540°透明底盘、德国莱茵**的亲肤座椅和抗菌方向盘、车规级CN95高效空调滤芯、AQS空气质量管理系统、负离子净化器等一系列人**化配置,帝豪L雷神HiX超级电混也都有配备。

实际感受下来,无论是**能表现,还是外观内饰设计,抑或是智能化水平,帝豪L雷神HiX超级电混都有不俗的表现。而**关键的是,这样一台各方面无短板的插混车型,售价仅在12.98-14.58万之间,无疑是带着“走量”任务来的。

无论是在紧凑型家轿市场,还是整个插混市场里,这个定价都非常有竞争力。有业内人士感叹,“这样的定价要面对很大的成本压力,吉利这次确实是豁出去了。”

当然,市场也不负厚望。这款车型于4月26日开启发售,6月26日就在杭州、深圳、成都、武汉、郑州五城同步举行了首批交付仪式,“华山论剑V”当时就在杭州交付现场,要知道当时杭州的室外温度已经超过30度,但现场提车的用户兴致都非常高昂。

据官方公布的信息显示,从预售到交付,仅两个月时间里,帝豪L雷神HiX超级电混已经累计收获了超过3万台的订单,平均日新增订单在330台左右。而且在下订用户中,有约95%用户选择了Super迅和Super睿中高配版本,非限牌城市(比如郑州、武汉等地)订单占比更是高达73%。

这说明有很大一部分消费者,并不是因为绿牌而选择的帝豪L雷神HiX超级电混,而是真的对帝豪L雷神Hi·X超级电混的产品品质非常认可。随着产能慢慢步入正轨,帝豪L雷神HiX超级电混也会交出更**的答卷。

对于吉利汽车来说,目前雷神混合动力品牌两大技术都已经面向市场,而且星越L雷神Hi·F油电混动版、帝豪L雷神Hi·X超级电混两款车型都取得了不错的口碑成绩。可以肯定的是,随着未来越来越多搭载雷神动力产品的推进,吉利汽车将进一步捍卫在新能源车市场的主导地位。

小编刚刚从前方得到消息,全新**的“途乐(参数丨图片)”已经在国内正式开始预售,新车起步价约合人民币80万左右。相比陆巡等车型,这款车仍旧保留大V8的自吸动力系统,并且新车还标配了空气悬架,在**能和舒适度上找到了平衡点!不仅如此新车的外观和内饰也都完成了蜕变,使得新车的竞争力也瞬间得到了提升,更重要的是新车已经完成了向国六排放的过渡!

我们先看看新车的外观都给我们带来了哪些改变。正面上,传统的V-motion格栅变得隔年的立体,两侧的饰条更加****,格栅**的组成首次加入了一种獠牙式的布局,前后的LOGO也都换成了点亮式的造型,充满了未来气息!新车的大灯与常规差别不大,双C子型的头灯,配合半闭合式的LED灯带,效果方面完全不输奥迪系列。尺寸方面,新车的长宽高分别为5305mm/2030mm/1925mm,轴距3075mm。相比老款长度增加141mm,宽度增加31mm,高度降低30mm,轴距增加1mm。从改变上看,在保留了更大空间的同时,也增加了新车行驶的稳定**。

整个侧面上看,依旧是日产标志**的特征,没有明显的腰线,但是充当腰线的是它宽体式的**括,而且明显能够感受到新途乐的力量感已经有了明显的提升!从整个气场方面完全不输陆巡等车型。到了车尾,**大的亮点就是层次感更加直接。特别是它的后**围完全起到了点睛之笔的效果。所以就外观上看,新途乐确实有了全面的提升!

不仅在外观,它的内饰表现同样堪称**。新车取消了上代版本的双液晶屏布局,而换成了现在的这种悬浮式的单液晶屏,在它的下方依旧保留了大量的物理按键,对于便捷**的提升起到了非常重要的作用。方向盘也变得更加**致,两侧同样设计有物理按键,全车没有设计全液晶的仪表盘依旧成为新车的遗憾。细节上,首次采用了流媒体技术。车内提供了13扬声器BOSE音响。带来了更**的影音体验!

在看座椅上,全新**的途乐依旧采用了2+2+3座椅布局,座椅材质为真皮,带有菱形纹路。前排座椅带有加热和通风,主驾驶带有记忆功能。第二排座椅也有座椅加热。第二排为独立座椅带有宽大的扶手。所配备的超级大沙发更是可以轻松秒**同级别!

上图我们能够看到超级大沙发,舒适度上算是同级别中的天花板!**后在看动力系统,新车搭载5.6LV8发动机,其中它的**大功率294千瓦,峰值扭矩560牛米,配7速手自一体。底盘方面,悬挂结构前后双叉臂,带空气悬架,支持底盘高低和软**调节。越野方面,配备中央多片离合器式差速器可实现锁止,后桥配限滑差速器而非机械差速锁。保证了舒适度的同时,越野能力也得到了体现。目前这款车已经正式开始预订,约合人民币80万,这样一来还有必要等陆巡么!

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